PCA情報 〜ポルシェセンター湘南〜
今回利用したのが、新湘南バイパス藤沢インターチェンジからアクセスしやすい立地にある『ポルシェセンター湘南 ｜ Dr. Ing. h.c. F. ポルシェ AG』。
駐車場の入り口は隣の三菱自動車との間の小道から入ってすぐ右にあり、入り口近くに充電器が設置されている。
Q4の場合、充電口が運転席側なので、前向きに止まる場合は充電器に向かって左側に、後ろ向きに止まる場合は充電器に向かって右側に駐車すると充電コネクターが届く。
最大150kW級の急速充電器ポルシェターボチャージャーを１基１口設置（24時間、365日利用可能）。残念ながら Q4はまだ90kWまでしか対応していないので、今回38％→80％まで38分要した。
ただ、営業時間中の利用だったので、充電中は暖かい店内でホットカフェオレを飲みながらおしゃれなカウンター席で時間を潰すことができた。
利用させて頂きどうもありがとうございました。
因みに充電器の利用者は８割がポルシェユーザー、残りがアウディかVWで、 Q4もたまに利用しているとのこと🚗
■評価（３段階）
充電器の性能／★★★（150kW ×１）
コードの長さ／★★（適度）
充電器との相性／★★★（問題無し）
駐車しやすさ／★★（駐車スペース狭め）
待ち時間の場所／★★★（店内がオススメ）
利用可能時間／★★★（24h ok）
スタッフの対応／★★★（とても良い）
総合評価／★★★（24h使える、スタッフの対応が良い）
PCA情報 〜Volkswagen小平〜
今回利用させて頂いたのは、新青梅街道沿いにあるVolkswagen小平店『TOP | Volkswagen小平 / Volkswagen Kodaira』。
充電器は入口左側にあり、駐車スペースもしっかり確保されており利用しやすい。
店舗によっては駐車スペースが足りず、充電器前も止められない場合があるので、行ってみて利用できなかったなんて事が無いよう出来れば事前に確認したい。
充電器は新電元製90kW１口タイプ。
QRコードを読み取るだけで直ぐに利用できるのはやはり便利。
コードも適度な長さで扱いやすい。
Q4の場合、充電リッドがドライバー後ろ側にあるので充電器を背に左寄せで止めると良い。
お店で待っても良いと声を掛けて頂いたが、充電時間も15分程度だったので、車内で待つことに。
PCA加盟店はどこもユーザーフレンドリーで、公共の充電スポットには無いサービスが魅力。
利用させて頂き、どうもありがとうございました😊
■評価（３段階）
充電器の性能／★★★（90KW ×１）
コードの長さ／★★★（長い）
充電器との相性／★★★（問題無し）
駐車しやすさ／★★★（駐車スペース広々）
待ち時間の場所／★★★（車内、店内どちらでも可）
利用可能時間／★★★（24h ok）
スタッフの対応／★★★（とても良い）
総合評価／★★★（利用しやすさとスタッフの対応が文句無し）
PCA情報 〜Audi山形〜
今回、利用したのはAudi山形（Audi 山形 トップページ）。
建物入口
山形自動車道の山形北ICにほど近く、国道13号線沿い、大野目交差点近くにある。
ショールームは、吹き抜けの天井と大きな窓から射し込む光が心地よく、ゆっくりとした時間を過ごせる空間となっている。
入り口は２箇所ありどちらからも入りやすい。
今回は裏手の道路から入った。
裏手側の入り口
国道側の入り口
充電器は建物の前で屋根付き
150kW級✖️2口
これまで利用したPCAで初めてバッテリー保護のため15分を推奨していた。
しかしこの時は充電するクルマがいなかったため、設定した80％まで充電させて貰えた。ありがたや〜(^.^)
充電量80%、航続可能距離404kmまでに回復
店舗位置
待ち時間にお茶も頂けるのはPCAならでは。
ごちそうさまでした😋
■評価（３段階）
充電器の性能／★★★（90KW ×２）
コードの長さ／★★★（長い）
充電器との相性／★★★（問題無し）
駐車しやすさ／★★（屋根の柱に気を使う）
待ち時間の場所／★★★（車内、店内どちらでも可）
利用可能時間／★★★（24h ok）
スタッフの対応／★★★（とても良い）
総合評価／★★★（利用しやすさとスタッフの対応が文句無し）
PCA情報 〜Audi調布〜
今回、お邪魔したのはAudi調布（Audi 調布 トップページ）。
中央自動車道の調布ICに比較的近く、国道20号沿いに位置するため立地は良い。
充電スペースが入り口から少し入った所にあるので、スタッフの案内は必要でGoogleMapを見ると、入り口にポールが立っているので、利用は店舗営業中のみと思われる。
こちらの充電器は150KWが２口備わる。比較的充電コードが長く取り回しに苦労することはなかった。
↑コードは長い
↑充電器の画面（よく見える）
↑充電設備情報と当日の充電量と充電時間
店内待ちOK、ドリンクサービスもあり、スタッフの対応も良いが、充電スペースの場所が奥まっているので総合評価は普通。
■評価（３段階）
充電器の性能／★★★（90KW ×２）
コードの長さ／★★★（長い）
充電器との相性／★★★（問題無し）
駐車しやすさ／★（入口から遠い）
待ち時間の場所／★★★（車内、店内どちらでも可）
利用可能時間／★（営業中のみ？）
スタッフの対応／★★★（とても良い）
総合評価／★★（充電場所が入り口から離れているが、24h使えるなら問題無し）
Q4 e-tronを牽引する際の注意点
事故等で車両を牽引する際の電源遮断方法やリフトアップポイントが分かる資料を入手したのでご紹介します。
資料はA4サイズ４枚構成でPDFでネット上に公開されていました。
１.重要部分の配置図
２.車両の固定化（リフトポイント）や高電圧システムの遮断方法
３.２の続き
４.注意事項、水没時の処置、車両牽引方法、ピクトグラムの解説
普段目にすることがない資料なので興味深いですね。
お世話になることのないよう願って止みません。
以上
アウディ Q4 スポーツバックe-tronのこれまでの不具合一覧
4／1で納車後４ヶ月が経ちました。
そこでこれまで発生した不具合を一覧にまとめました。動画を視聴された方からも不具合の情報を頂いたので併せてご紹介します。
【不具合】
- 乗る度にラジオチャンネルが88.3MHzにリセットされ、ボリュームも大きい状態で起動する。→[Q4 Geek] これを見れば初期型 アウディQ4 e-tronの爆音悪夢から解放されます！ まだの方は必見です！ - YouTube
- 毎回セットアップウィザードの再設定が必要。
- アウディ純正ドライブレコーダー（Audi ユニバーサルトラフィックレコーダー > 新商品 > 純正アクセサリー > アウディジャパン）の音声にチリチリと言ったノイズが入る。
- メーター表示不具合
- 例１：一時、航続距離が999kmと表示された。→しばらくして勝手に直った。
- 例２：20時頃突然、メーター時計が0:08，ナビ時計が0:00と表示された。再起動でも治らず、充電完了後に勝手に直った。
上記１、２はとりあえず登録したローカルユーザーを削除して、ゲストユーザーのままで使っていれば不具合が起きないことが分かったので、そうしています。
３は現在ドライブレコーダーのメーカーで原因追及中とのことです。
４は再発しないことを祈るばかりです。
以上、ご報告でした。
皆さんのコメントをお待ちしています♪
納車後２ヶ月 1400km走行
今回は走行動画と共に納車後２ヶ月経過した電費や充電回数・不具合等と、EV初心者の立場からEVにして良かった点と悪かった点について自分なりの感想を述べたいと思います。
詳しくは動画にまとめてあるのでこちら↓をご覧ください。
まずはじめに、2／1時点の使用状況から報告します。
- 走行距離：1400km
- 充電回数：公共１１回、自宅１回
- 車載計の平均電費：5.9km/kWh
これまで不具合について
- 乗る度にラジオチャンネルがリセットされボリュームが大きい状態で起動する。
- 毎回セットアップウィザードの再設定が必要。
- 純正ドライブレコーダーの音声にチリチリと言ったノイズが入る。等
EVにして良かった点
- ガソリンスタンドへ行かなくて良くなった。（余分なカードも解約）
- 以前のガソリン車と比較して走り出しがスムーズでストレスが減った。
EVにして悪かった点
これらを踏まえて現時点の満足度は、
- 外装デザイン／95点（s lineなら100点）
- 内装デザイン／80点（もう少し質感が良ければ95点）
- 走り／80点（クワトロなら90点）
- 装備／75点（Audiコネクトが搭載されていれば90点)
アウディを選ぶ理由について
昨年まで補助金でEV市場に勢いのあった中国では今年に入り成長が鈍化しテスラが大幅な値下げをしたり、ロシアのウクライナ侵攻の影響によりエネルギー価格の高騰を招くなどEV市場も先行きが見えない状態です。
このような世界情勢の中、アウディは電動化を推進し2033年までに内燃エンジン搭載車の生産を段階的に終了する予定で、まずは2026年以降アウディブランドのニューモデルはすべてがEVとなる戦略をとっています。
こういった理想的な未来を目指して邁進する姿勢に魅力を感じています。
以上
